Ситуация классическая: на стройке под Горьким кончился старичок-самосвал, двигатель ревёт, кузов хлопает, а бетонщики косо смотрят: мол, давай, брат, вези нам щебень без капризов. Тут и встаёт вопрос: взять ли новый (ценник, как три квартиры) или поискать вариант по-земному — купить самосвал бу с пробегом и дорабатывать стройку без кредита до пенсии. Разбираемся на пальцах, как не влипнуть в “шпаклёвку на раме” и сразу поехать зарабатывать.
1. Сначала — рама, потом лошадки под капотом
Если рама «плющит» под домкратом, даже новый мотор не спасёт. Проверяем:
- Трещины у лонжеронов.
- Следы свежей покраски — маскировка сварки.
- Геометрию: рулеткой мерим диагонали между лонжеронами.
Железное правило: кузов можно подлатать, а поведённая рама — билет в вечную мастерскую.
2. Гидравлика — сердце кузова
Кто таскает песок, тот знает: если цилиндр «плюёт» маслом, разгрузка превращается в фитнес. Смотрим:
- Полированные штоки без борозд.
- Шланги без «соплей» от масла.
- Корзина насоса запускается без воя.
❗ Совет от дальнобоя Колянчика: поднимаем кузов до верха, глушим двигатель и ждём 3 минуты. Если кузов «ползёт» вниз — ищите, где сифонит.
3. Двигатель и коробка: от дыма до шестерён
- Холодный пуск — белый пар исчезает за минуту, чёрный дым после перегазовки = «привет, турбина».
- Компрессия проверяется обычным манометром: меньше 25 бар — вскрытие.
- Трансмиссия: переключаем всех «пёсиков» на ходу. Хруст — минус сто тысяч на капиталку.
4. Кабина без претензий, но с комфортом
Кондишн — баловство? Попробуйте летом под 40 °C в пробке. Проверяем:
- Уплотнители дверей (пыль не летит в морду).
- Подушки сиденья (иначе спина скажет «пока»).
- Электрика: фары, стопы, «габариты» — инспектор Василич любит штрафы.
5. Пакет бумаг, или Почему ПТС важнее нового масла
Раз: сверяем VIN на раме и в ПТС.
Два: смотрим, нет ли запретов в реестре ГИБДД.
Три: сервисная книжка — плюс к цене, но минус к риску.
📌 Life-хак: пробиваем ТС через «Автотеку» — 200 ₽ вместо сюрприза на границе области.
6. Финишный тест-драйв
- Гружённый до 80 % грузоподъёмности.
- Подъём на уклон 10 °.
- Экстренное торможение.
Если после такого «экзамена» ничего не засвистело и не закапало, можно ставить чайник для дальнобойного термоса.
Итог: «Б/у» — не приговор, когда есть чек-лист
Поддержанный самосвал — это не лотерея, если подойти по-водительски: рама целая, гидравлика сухая, двигатель в тоне. А значит, берём и ездим, пока счётчик рейсов не пошёл на тысячи. Да, времени на осмотр уходит день, но экономия на ремонтах — месяцы прибыли.
Главное — не забыть, что в интернете есть площадки, где реально купить самосвал бу с пробегом без «золота в краске» и лишних переплат. И тогда следующий рейс на карьер будет не испытанием, а стабильным доходом на дизтопливо и свежее кофе в кабину.